第二卷现代篇：星门网络的现代化

【时代概述】 现代星门网络的发展，始于战后修复，而非新一轮远行。 第二次星门大战结束后，已知公共网络存在大量损毁门体、封禁支线、临时军门、非法短门与失效校时节点。战后最初数百星门年间，星门事务的重点并不是扩张，而是确认哪些道路仍可使用，哪些道路必须封禁，哪些门体需要重建，哪些地区暂不适合重新接入。此后，随着战后秩序趋于稳定，星门网络逐渐从古代门城体系转化为现代公共基础设施体系。 本章所称“星门网络现代化”，主要包括五项内容：门体标准化，自稳技术形成，群门网格建立，地与间支路扩张，智门协议普及。其结果并非创造新的星、界、地、间，而是使既有世界获得更稳定、更安全、更低成本的连接方式。 需要特别说明的是，现代星门网络的扩张，不应被理解为已知文明完成了对宇宙的覆盖。第三十九纪元后期，约星门历一二七八四年前后，公共网络虽已登记近千万座星门，但仍只覆盖已知世界的一部分。大量星、界、地、间仍未被发现，或因距离、规则、政治、生态、生命形态及安全因素，未被纳入公共通行体系。现代星门网络是已知公共秩序的基础设施，而非存异宇宙的全部地图。

【战后修复门】 星门历八四〇年至一二〇〇年间，现代星门技术的主要任务是修复与封禁。后世交通史通常将这一阶段的门体称为“战后修复门”。 战后修复门并非新的技术代际，而是对古代末期残存门体的分类处理。其对象包括衡光旧式门环、青穹支线门、洛珈港团商门、提洋外港仓储门、维恩书城学术门、本戚军门、旧烬地燃晶门、刹岐界宗门私门及大量无法确认来源的短门遗迹。 星门历八七〇年以后，第一次残门清录开始。星门历九一二年，残门清理范围扩展至整个已知公共网络，形成残门总清录。此后，所有战后遗留门体原则上必须登记位置、原用途、损毁程度、污染等级、责任归属与修复可能。未登记门体被视为高危结构，地方机构不得自行开放。 星门历一零二四年，《危险门体封存规程》通过。该规程将战后门体分为可修复门、限制通行门、封禁门、研究门、污染门和不可接触门六类。此后，门体处置开始脱离临时经验，转向标准分类。该分类一直影响到现代门务管理。第三十九纪元后期，星门道路署仍在危险残门档案中沿用其基本框架。 战后修复门阶段的技术进步并不显著，但制度意义较大。它使星门网络重新获得可登记、可统计、可复核的基础。没有这一阶段，后来的标准恒门、自稳星门和群门网格均无从建立。

【标准恒门体系】 星门历一二〇〇年至二六〇〇年间，星门技术进入标准恒门阶段。 所谓标准恒门，是指在门体规格、规则缓冲、生命检疫、开启记录、校时接口、事故封存、维护周期和通行档案方面，均符合公共道路法要求的常设星门。标准恒门并不意味着所有门体完全相同。不同星、界、地、间的规则差异极大，门体结构仍需适应本地环境。但标准恒门要求所有公共门具备可互认的档案格式、校时接口、风险等级和维护责任。 星门历一四七六年，星门道路署前身机构发布《恒门基本式》。该文件规定，公共星门至少应具备四项核心结构：定位环、缓冲层、校时核和封存簿。定位环用于确认两端位置与漂移误差；缓冲层用于减少规则差异对通行者和货物的影响；校时核用于记录开启时间、关闭时间与异常延迟；封存簿用于保存通行、事故、维护和责任资料。 《恒门基本式》并未立即被所有地区接受。青穹界认为其对界流变化考虑不足，洛珈白潮港团认为其对货运分流效率要求过低，雾河地代表指出其未充分考虑漂流地入口不稳定问题，千梦间回声院则认为其对梦性生命身份记录仍偏向星界生命。星门历一五二〇年至一六八〇年间，该文件经过三次修订，才逐渐成为公共网络基础标准。 标准恒门阶段还推动了星门职业的分化。古代星门师常同时承担设计、维护、开启、校验、通行观察等职责。现代标准恒门体系形成后，星门师逐渐分为门体工程师、规则缓冲师、校时员、检疫官、通行档案员、事故复核员、门务法务官和环境适配师等职业。星门管理由少数高阶专家掌握，转向大量普通专业人员共同维护。 这一变化对边缘世界影响尤为明显。许多中小生命星、小界、地与间无法长期聘请高阶星门师，却可以培养本地门务员、维护工、检疫员和档案员。标准恒门降低了公共网络接入门槛，也减少了主干门城对边缘节点的技术垄断。